El F-22 Raptor es ampliamente promocionado como el avión de combate de superioridad aérea más capaz del mundo. Como avión furtivo de quinta generación, el F-22 incluye algunas tecnologías increíbles en una plataforma supersónica altamente maniobrable.
Pero también es un avión muy extraño en ciertos aspectos. A pesar de ser el mejor en su función, el Pentágono decidió comprar solo 186 aviones de los 750 previstos. Además, el Congreso cerró la puerta a cualquier posible comprador y prohibió a Lockheed Martin, el fabricante, vender el avión en el extranjero.
Pero, ¿cómo es posible que un avión que es tan bueno en su trabajo se detenga tan rápidamente en la producción? ¿Y por qué Estados Unidos no podía venderlo a los muchos compradores extranjeros que se apresuraban a adquirirlo?
El F-22 Raptor: Un gran avión
Introducido en 2005, el F-22 Raptor estaba destinado a reemplazar al venerable F-15 Eagle como el próximo avión de combate de superioridad aérea de Estados Unidos que duraría hasta bien entrada la década de 2040.
Un hermoso avión, el F-22 es el mejor avión de combate de superioridad aérea del mundo (Wikimedia.org).
Como caza polivalente de dominio aéreo, el F-22 fue el primer avión de combate furtivo de quinta generación en volar. Combina tecnología avanzada, como sigilo, fusión de sensores para producir una excelente conciencia situacional y un fuselaje que es altamente maniobrable y puede supercrucero, o volar a velocidades supersónicas sin el uso de dispositivos de poscombustión.
Lo que hace que el F-22 sea excelente en una pelea de perros es la capacidad de vectorización de empuje de la aeronave. Sus dos motores tienen boquillas especialmente diseñadas en sus extremos que pueden moverse en un plano vertical para vectorizar las 70 000 libras de empuje de la aeronave en una dirección, incluso si la aeronave se dirige en otra dirección, lo que permite que el F-22 realice algunas acrobacias impresionantes, como así como aprovechar un ángulo de ataque extremadamente alto durante un enfrentamiento dentro del alcance visual (una pelea de perros).
Un F-22 Raptor realizando maniobras y mostrando su impresionante agilidad. Observe las toberas de vectorización de empuje al final de los motores (Wikimedia.org).
El F-22 es bastante versátil en lo que respecta al armamento que puede transportar.
Para una patrulla aérea de combate, el Raptor puede transportar dos misiles aire-aire de búsqueda de calor AIM-9 Sidewinder y seis misiles guiados por radar AIM-120 AMRAAM. Para apoyo aéreo cercano o misión de ataque de precisión, el F-22 puede transportar dos GBU-32 JDAM de 1,000 libras u ocho bombas de diámetro pequeño de 250 libras, además de pares de AIM-9 y AIM-120. En todos estos equipamientos, el cañón de 20 milímetros M61A2 de la aeronave con 480 proyectiles garantiza un enemigo temible en los combates aéreos.
FOTOS ESPECTACULARES @markfingar Impresionante vuelo @cabogunderson pic.twitter.com/HD3NMSTRSA
Combate Learjet (@Combat_learjet) 14 de marzo de 2020
Igualmente importante, puede transportar todas las municiones antes mencionadas dentro de sus tres bahías de armas internas, lo que significa que la aeronave no sacrifica ningún sigilo para transportar toda esa potencia de fuego. En comparación, el otro avión de combate furtivo de Estados Unidos, el F-35, solo puede transportar cuatro armas en sus dos bahías internas.
Una vista rara dentro de la bahía de armas interna del F-22. El avión puede transportar una carga considerable dentro de él, lo que garantiza el sigilo (Wikimedia.org).
Relacionado: ¿PODRÍA HABER SIDO UN MEJOR AVIÓN EL COMPETIDOR DEL F-22?
Con un techo operativo de 50,000 pies y un alcance de casi 1,900 millas (con dos tanques de combustible externos que limitarían sus capacidades de sigilo), el F-22 puede volar a velocidades superiores a Mach 2.
A pesar de las grandes características del avión, el programa F-22 duró poco. Como en muchos casos que involucran humanos, y como Mark Knopfler de Dire Straits bromeó, parece que el momento no fue el correcto.
El F-22 Raptor: un avión desafortunado
El F-22 entró en servicio en un momento en que el ejército de EE. UU. estaba librando una guerra de dos frentes aparentemente sin fin, contra un enemigo irregular en Afganistán e Irak.
Mientras el Pentágono invertía billones en la Guerra Global contra el Terrorismo (GWOT, por sus siglas en inglés), la superioridad aérea y los atributos de sigilo del F-22 se desperdiciaron contra un enemigo que difícilmente podía vestir a sus tropas con el mismo uniforme, y mucho menos aviones de combate de campo o aviones de superficie avanzados. sistemas de misiles al aire o radar.
Pero mientras la utilidad atrae dinero, las amenazas actuales determinan la utilidad. Y en ese sentido, el F-22 Raptor debe ser uno de los aviones "más desafortunados" de todos los tiempos porque, a pesar de sus capacidades fenomenales, entró en servicio en un momento en que no había enemigo contra el que luchar, a pesar de que la nación tenía no faltan enemigos.
Dos F-22 Raptors volando en formación (Lockheed Martin).
Relacionado: LO QUE VIENE DESPUÉS DE AFGANISTÁN, DE UN EX SEAL Y OFICIAL DE LA CIA
De los 186 F-22 Raptors entregados a la Fuerza Aérea, solo unos 130 estuvieron operativos. Como resultado, hoy, el Raptor es un ave en peligro de extinción. Aunque los números operativos actuales están clasificados, no sería irracional suponer que menos de 100 F-22 están listos para el combate en un momento dado, y cada vez que vuela un Raptor, es una vez menos que volará en el futuro debido a la falta de repuestos.
En 2011, el último Raptor salió de la línea de producción y Lockheed Martin canibalizó su línea de producción para respaldar al F-35.
Lo siento, no está a la venta.
A lo largo de los años, Israel, Japón y Australia habían preguntado repetidamente al Pentágono sobre posibles compras del F-22 Raptor, pero cada vez eran derribados. En 1998, el Congreso incluso votó a favor de una enmienda que prohíbe explícitamente la venta de F-22 Raptors a naciones extranjeras.
A diferencia de la gran mayoría de los aviones militares estadounidenses, el F-22 nunca fue diseñado para ser exportado. Como tal, estaba repleto de tecnología clasificada y producido a través de metodologías de producción avanzadas que Estados Unidos preferiría mantener cerca del cofre. Hasta la fecha, EE. UU. sigue siendo el líder en tecnologías de aviación sigilosa en todo el mundo.
Un F-22 Raptor dispara un misil guiado por radar AIM-120 AMRAAM (Wikimedia.org).
Relacionado: CÓMO CHINA NOS ROBA LA SUPREMACÍA
China y Rusia siempre están ansiosas por robar tecnología de los EE. UU. para hacer avanzar sus propias industrias militares y privadas. Y lo han logrado repetidamente, quizás más notablemente cuando China utilizó el espionaje cibernético y una fuente interna para obtener los planos F-35, F-22 y C-130 en 2016.
Y las exportaciones de aviones militares han fracasado en el pasado. Irán todavía está volando los F-14 Tomcats fabricados en Estados Unidos que el Shah había comprado antes de la revolución iraní, mientras que la Venezuela comunista protege sus cielos con los F-16 fabricados en Estados Unidos que compró en la década de 1980. El caza J-10 de alta capacidad de China se basó en gran medida en el propio F-16 de Estados Unidos después de que Estados Unidos exportara tecnologías relacionadas a Israel, solo para que su programa de caza Lavi se disolviera, momento en el que Israel vendió esas tecnologías a China.
Pero a pesar de estas preocupaciones, el Departamento de Defensa aún consideró la idea de venderlo en el extranjero.
Según War Zone, que logró obtener una copia redactada del proyecto de viabilidad de exportación F-22 Raptor de la Fuerza Aérea a través de la Ley de Libertad de Información (FOIA), el Pentágono consideró la idea de exportar su avión de combate más avanzado en ese momento. .
Varias oficinas de la Fuerza Aérea realizaron estudios con diferentes variables sobre cómo sería un programa de exportación de este tipo.
Pero, en resumen, el Congreso nunca autorizó el dinero para financiar una versión de exportación del F-22. Y los pretendientes extranjeros ya estaban considerando otro proyecto, aún más costoso: el F-35.
Lea más de las noticias de Sandboxx
- ¿Por qué la Marina nunca puso el F-22 en portaaviones?
- ¿Por qué Estados Unidos no puede construir nuevos F-22 Raptors?
- La F-150 Raptor 2021 se inspira en su homónimo de aviación
- El F-22 Raptor casi tuvo un hermano bombardero furtivo
- ¿Por qué el plan de Israel para obtener el F-22 probablemente no funcionará?
¿Por qué se canceló el F-22?
La razón detrás del fin del Raptor
Sus dos preocupaciones principales eran su costo y su función. En ese momento, ninguna otra nación (que estaba luchando con los EE. UU.) podría proponer un caza de superioridad aérea avanzado. Entonces, muchos creyeron que el F-22 será un avión realmente costoso que no verá combates importantes.
¿Alguna vez se ha derribado un F-22?
Sin duda, se demostró que esto era cierto en 2009, cuando el famoso F-22 fue "derribado" por un avión de combate de cuarta generación mucho más inferior: el Rafale de Dassault. Según el EurAsian Times, "aunque notable en sí mismo, en comparación con el Raptor, este avión de guerra francés no parece ser tan impresionante.
¿Cuántos F-22 todavía están en servicio?
Hay un total de 186 F-22 en la Fuerza Aérea, 36 de los cuales son Block 20. Si se autorizan todos los retiros, la flota de Raptor se reducirá a 153 aviones. Kendall dijo que no espera que se retiren más F-22 hasta que el NGAD esté listo para ocupar su lugar.
cuantos f35 se han construido
Lockheed Martin F-35 Rayo II
| F-35 relámpago II | |
|---|---|
| Estado | En producción |
| Usuarios principales | Fuerza Aérea de los Estados Unidos Cuerpo de Marines de los Estados Unidos Armada de los Estados Unidos Vea la sección de Operadores para otros |
| producido | 2006 – presente |
| Número construido | 790+ a partir de abril de 2022 |
8 filas más