Naval News explica y ofrece información de SNA 2021
La Marina de los EE. UU. no tiene la intención de tener un reemplazo directo para los Patrulleros Costeros (PC) de clase Cyclone bajo la búsqueda de la Administración Trump de una "Marina de 500 barcos". Sin embargo, con la administración entrante de Biden y el cambio de prioridades y estrategias, esta decisión puede cambiar a medida que la Marina de los EE. UU. vuelve a priorizar y reevaluar en medio de presupuestos ajustados durante una pandemia de COVID a nivel nacional, alto desempleo, demandas de estímulo y otros problemas financieros federales.
Originalmente construidos para transportar a ocho de los operadores de fuerzas especiales Sea-Air-Land (SEAL) de élite de Naval Special Warfare US Navy, los PC se consideraron demasiado grandes y mal armados para la función de transporte furtivo clandestino porque el tamaño de los PC para transportar solo ocho Los SEAL no parecían efectivos, ni los PJs podían resistir y sobrevivir contra pequeños barcos de guerra y aviones de guerra enemigos fuera de su alcance efectivo.
La actitud de la Marina hacia los PC cambió cuando estaban estacionados en el Medio Oriente, ya que la Marina los encontró muy útiles para patrullar contra las lanchas rápidas enemigas pequeñas y rápidas Fast Attack Craft / Inshore Fast Attack Craft (FAC / IFAC).
Utilizando cuatro motores diesel Paxman que producen 14.400 hp que impulsan cuatro ejes, los PC tienen una velocidad máxima de 35 nudos y, a una velocidad de crucero de 25 nudos, los PC tienen un alcance de 2.000 millas náuticas. Se equipó una actualización de misiles BMG-176 Griffin B en lanzadores de bastidor para proporcionar a las PC un pequeño misil guiado contra objetivos de superficie más allá de la línea de visión de los cañones automáticos principales de 25 mm y varias ametralladoras dirigidas por la tripulación.
Originalmente se planearon dieciséis PC y dos se cancelaron, lo que resultó en un total de catorce barcos. El barco líder, PC-1 USS Cyclone , fue transferido a la Armada de Filipinas en marzo de 2004. El barco costero de patrulla de la Marina de los EE. UU. en servicio activo más antiguo, PC-3 USS Hurricane , puesto en servicio en 1993, tiene 28 años y todavía está en servicio. Este Dia. El PC de clase Cyclone más nuevo, PC-14 USS Tornado, puesto en servicio en 2000 y también en servicio, tiene ahora 21 años. Con una vida útil estimada de 30 años, los trece barcos de la Patrulla Costera se acercan al final de su vida útil prevista. Diez PC en servicio activo están estacionados en Manama, Bahrein, y los dos más nuevos, PC-13 USS Shamal y PC-14 USS Tornado , junto con PC-8 USS Zephyr , están estacionados en Mayport, Florida, para entrenamiento y Homeland. Propósitos de seguridad. Las tres PC con sede en EE. UU. se retirarán el 31 de marzo de 2021. Las nueve PC en Bahrein patrullan el Golfo Pérsico y vigilan las amenazas de embarcaciones pequeñas mientras escoltan a los petroleros y otros envíos comerciales.
La información sobre las especificaciones, la velocidad, las dimensiones y el armamento de Patrol Coastals está disponible en el sitio web oficial de la Marina de los EE. UU.
Los planes futuros de la Marina de los EE. UU. para embarcaciones pequeñas
ÁREA DE RESPONSABILIDAD DE LA 5ª FLOTA DE EE. UU. (17 de marzo de 2014) El buque patrullero costero de clase ciclón USS Hurricane (PC 3) lidera a otros patrulleros costeros asignados al Escuadrón Costero de Patrulla 1 (PCRON 1) en formación durante un ejercicio táctico divisional. PCRON-1 se despliega para apoyar las operaciones de seguridad marítima y los esfuerzos de cooperación de seguridad de teatro en el área de responsabilidad de la 5.ª Flota de EE. UU. (Foto de la Marina de los EE. UU. por el especialista en comunicación de masas de 2ª clase Charles Oki/liberado)
La pregunta de la Patrulla Costera presentada por Naval News en SNA 2021 también indagó sobre los planes futuros para las embarcaciones pequeñas de la Marina de los EE. (N95) respondieron en su sesión de preguntas y respuestas "Actualización de la Marina de superficie".
RADM Schlise comentó en SNA 2021 que los trece Patrol Coastals en servicio activo están más allá de su vida útil y se han actualizado muchas veces. La revista SEAPOWER confirmó este comentario:
En 2009, se inició un programa de sostenimiento para actualizar los sistemas de comunicación, ingeniería y soporte de los barcos. En septiembre de 2010, la Armada anunció el descubrimiento de corrosión y daños extensos en el casco de cinco PC desplegadas en el Golfo Pérsico y detuvo su operación en espera de reparaciones. Desde entonces, los barcos han vuelto al servicio.
RADM Paul Schlise dijo que los roles de las PC serán reemplazados por Littoral Combat Ships (LCS) y los barcos más pequeños de la Guardia Costera de EE. UU. Schlise describió los barcos de la Guardia Costera como plataformas que funcionan tanto en tiempos de paz como de guerra y que tienen grandes capacidades que pueden compensar el retiro de las Patrullas Costeras. Este artículo explorará esas opciones más adelante.
Otro bote pequeño en el inventario de la Marina de los EE. UU. es el rápido (45 nudos) Mark VI Patrol Boat (PB) construido por SAFE Boats International.
Se construyeron doce PB entre 2015 y 2017, con un costo de $ 15 millones cada uno, y todos están terminados y en servicio con la Marina de los EE. UU. Fuertemente armado para su tamaño con dos cañones automáticos Bushmaster MK38 MOD 2 de 25 mm, estaciones de armas remotas M2HB MK50 de .50cal y seis soportes para una combinación de M2HB de .50cal, ametralladoras medianas M240 de 7,62 mm, minguns M134 de 7,62 mm y MK-40 mm. 19 lanzagranadas automáticos, el MK VI con casco de aluminio también está ligeramente blindado alrededor del compartimiento de la tripulación, los motores y los tanques de combustible. El MK VI tiene una tripulación de diez y puede transportar ocho pasajeros por más de 600 millas náuticas.
Pero el mayor general del Cuerpo de Marines de EE. UU., Tracy King, dijo que los doce MK VI "eran muy costosos de mantener". (El MK VI usa dos motores diesel para propulsar chorros de agua en lugar de ejes y hélices).
El general de división King también mencionó que en los escenarios de juegos de guerra contra naciones pares, se consideró que los MK VI no eran realmente necesarios (dado su pequeño tamaño y su potencia de fuego de misiles limitada), pero King se reservó el juicio para la administración entrante de Biden y dijo que esperará a VADM. Jim Kilby, USN, Jefe Adjunto de Operaciones Navales para Requisitos y Capacidades de Combate, N9, para tomar la decisión de Requisitos sobre las lanchas patrulleras Mark VI (porque originalmente se ordenaron 48 MK VI PB) y sobre el futuro de las nuevas lanchas pequeñas de la Marina de los EE. UU. .
Información sobre los barcos de combate litorales que asumen los roles de las patrullas costeras
OCÉANO PACÍFICO (13 de septiembre de 2019) El buque de combate litoral variante Independencia USS Gabrielle Giffords (LCS 10) transita por el Océano Pacífico. Gabrielle Giffords está en un despliegue rotativo en el sudeste asiático y es el quinto barco de combate litoral en desplegarse en la región. Combatientes de superficie rápidos, ágiles y en red, los LCS están optimizados para operar en entornos cercanos a la costa. (Foto de la Marina de los EE. UU. por el especialista en comunicación de masas de 3ª clase Josiah Kunkle/liberado)
Con fines analíticos puramente especulativos, Naval News abordará la posibilidad de utilizar el Littoral Combat Ship (LCS) para reemplazar a los Patrol Coastal Boats.
Las declaraciones del SNA 2021 de la Marina de los EE. UU. tanto de RADM Schlise (USN) como del mayor general King (USMC) parecen sabias y lógicas y, sin embargo, todo depende de la masa de agua en la que operarán los LCS, PC y PB.
Veamos el diseño y el costo de un LCS en comparación con un Patrullero costero de la Marina de los EE. UU., un MK VI PB y un Cortador de respuesta rápida (FRC) de la Guardia Costera de los EE. UU.:
- Un LCS tiene un calado de 14,1 pies (4,3 metros) y cuesta alrededor de $ 430- $ 440 millones cada uno, cuesta aún más con la instalación planificada de ocho misiles de ataque naval y otras mejoras de letalidad.
- Un bote Patrol Coastal tiene un calado de 7,5 pies (2,3 m) y costó $ 20 millones alrededor de la década de 1990 cuando se construyeron.
- El calado de un bote patrullero Mark VI es de 4 pies (1,2 m) con un costo de alrededor de $ 15 millones cada uno.
- Un cortador de respuesta rápida de la Guardia Costera tiene un calado de 9,5 pies (2,5 m), una velocidad máxima de más de 28 nudos y cuesta alrededor de $ 70 millones cada uno.
Como muestran las especificaciones, el calado de la LCS es el doble que el de la lancha patrullera costera (la PC de 7,5 pies/2,3 m frente a la LCS de 14,1 pies/4,3 m) y el costo de la LCS es muchas veces mayor que el de cualquiera de las lanchas patrulleras que intentan reemplazar la Patrulla Costeras.
Esto no quiere decir que los LCS de más de 40 nudos no estén a la altura de la tarea de atacar y derrotar a pequeñas embarcaciones rápidas con su cañón Bofors de 57 mm de fuego rápido, un lanzador RAM o SeaRAM, varios montajes de ametralladoras (y con el Surface Warfare Paquete de misión instalado, cañones automáticos gemelos Bushmaster de 30 mm y 24 misiles Longbow Hellfire) porque los LCS son realmente capaces. Cuando la Marina de los EE. UU. equipe todos los LCS con ocho misiles de ataque naval (NSM), guerra electrónica y contramedidas, señuelo de misiles activos MK 53 Nulka y blindaje que protege espacios vitales, los LCS deberían ser capaces contra ciertos buques de guerra navales de superficie, una debilidad inherente del PC.
Un problema grande y alto al reemplazar los Patrol Coastals con los LCS es, bueno, grande y alto. Las diferencias de tamaño y altura entre los LCS en comparación con los Patrol Coastals, Patrol Boats y Fast Response Cutters es que los LCS se elevan por encima de los patrulleros mucho más pequeños.
BASE NAVAL DE GUAM (22 de agosto de 2020) Una lancha patrullera Mark VI adjunta al Escuadrón Fluvial Costero (CRS) 3 se acerca al buque de combate litoral de la variante Independence USS Gabrielle Giffords (LCS 10) mientras realiza un ejercicio simulado de reabastecimiento de combustible en la Base Naval de Guam . CRS 3 está asignado a Coastal Riverine Group 1, Detachment Guam, que lleva a cabo operaciones de seguridad marítima en todo el espectro de operaciones navales, conjuntas y combinadas que brindan capacidades adicionales de seguridad portuaria. . Foto de la Marina de los EE. UU.
Tomemos un escenario hipotético en el que un LCS transita por una masa de agua estrecha, como un estrecho, un canal, un golfo o un mar, donde el espacio para maniobrar tácticamente no es tan flexible como el océano de aguas azules por el riesgo de colisionar con otros grandes. buques en tránsito o invadiendo aguas territoriales . Para aquellos lectores que vieron la película de escolta de convoyes del Atlántico de la Segunda Guerra Mundial de Tom Hanks, Greyhound , esos lectores recordarán (alerta de SPOILER) que un U-Boat alemán que salió a la superficie pasó en paralelo tan cerca del casco del destructor estadounidense de clase Fletcher que el destructor los cañones principales y sus cañones antiaéreos no pueden bajar lo suficiente para disparar al U-Boat. El casco del U-Boat estaba esencialmente bajo la elevación más baja y el arco de fuego del cañón.
¿Se puede decir lo mismo sobre el LCS frente a los FAC/FIAC que podrían acelerar demasiado cerca? El LCS es tan alto que es posible que sus armas de autodefensa no puedan bajar lo suficiente para disparar a los cascos de los enjambres de barcos de la FAC/IFAC si se acercan demasiado, entonces el LCS tendrá que confiar en los misiles RAM guiados y ( si está instalado) Longbow Hellfire Surface Warfare Mission Package para una muerte segura o, como último recurso, armas de mano personales como carabinas, pistolas y ametralladoras portátiles. Por lo tanto, la baja altura de los patrulleros costeros y los patrulleros MK VI de la Marina ofrece una ventaja en el combate litoral de línea de visión en espacios reducidos que las armas situadas más arriba de los LCS podrían no ofrecer. Esto podría ser especialmente cierto contra semisumergibles enemigos sigilosos ocultos en las olas que podrían acercarse sigilosamente a un LCS donde su radar se encuentra tan alto que la "cobertura del domo del radar" podría no ser lo suficientemente baja como para detectar pequeños acercamientos. objetivos de superficie ocultos en las olas (deslizándose por debajo del radar del LCS).
Tampoco se puede ignorar el hecho de que el LCS se considera un buque de guerra de apoyo ligero, por debajo de una corbeta o una fragata en armamento y tamaño, y que los LCS no se consideran patrulleros; los roles son diferentes según el tipo de cuerpo de agua. en los que operan estos barcos. Mientras que el calado corto de los MK VI y los Patrol Coastals les permite viajar por ríos y arroyos muy poco profundos y angostos para persecución, inspecciones, búsqueda e incautación visual (VBSS) y el despliegue de SEAL e infantes de marina, similar a una Fuerza fluvial, los LCS no pueden, ya que son demasiado grandes y tienen clasificaciones de tiro más altas. Los LCS tendrán que enviar su (s) bote (s) inflable (s) de casco rígido (RHIB) en su lugar (y el RHIB generalmente está armado con solo una ametralladora M240 de 7,62 mm) sin el apoyo mutuo de otro MK VI o PC. Estos factores pueden convertirse en una cuestión vital de vida o muerte al apoyar y/o evacuar a un equipo SEAL bajo fuego en un entorno fluvial o selvático si el helicóptero de la LCS no puede aterrizar. Los PC y PB más pequeños y maniobrables pueden acercarse lo suficiente "en el río" para desatar 25 mm, ametralladoras y misiles Griffin, mientras que un RHIB se limitaría a una sola ametralladora, y el LCS no se presentaría, sentado de la costa porque el calado del LCS es demasiado profundo. Además, los patrulleros costeros y los patrulleros MK VI tienen poder de sostenimiento , realizando sus tareas de patrullaje litoral todos los días en ese cuerpo de agua específico, mientras que los LCS a menudo solo transitan el área con el grupo de ataque de portaaviones o el grupo de preparación anfibio a menos que se les asigne específicamente. a esa Área de Operaciones diariamente, semanalmente, mensualmente.
En el océano abierto de aguas azules, los LCS que reemplazan a los PC y PB serían lógicos e ideales, ya que los LCS actuarían como excelentes escoltas y "jinetes de escopetas" para los próximos Buques de guerra anfibios ligeros (LAW) que transportan 75 infantes de marina y sus vehículos. Los LCS, actuando como escoltas, podrían ofrecer defensas en Guerra Antisubmarina (ASW) con el helicóptero MH-60 y sonar de proa y arreglos remolcados, Contramedidas de Minas (MCM) con los Paquetes de Misión de drones, Guerra Anti-Superficie ( ASuW) con los ocho NSM, Longbow Hellfire y torretas de 30 mm, y la guerra antiaérea limitada (AAW) con los misiles Bofors y (Sea) RAM de 57 mm. Por lo tanto, la declaración de la Marina de los EE. UU. de que los pequeños MK VI no serán necesarios en una lucha entre naciones pares tiene mérito, y los pequeños Patrol Coastals y MK IV de baja resistencia no lo harían muy bien en las tormentas y mares agitados del INDO-PACOM. región.
OCÉANO PACÍFICO (11 de junio de 2019) Un misil Longbow Hellfire lanzado desde un barco de combate litoral de la variante Independence vuela hacia el objetivo de prueba durante el paquete de misión de guerra de superficie, prueba estructural del módulo de misiles de superficie a superficie el 11 de junio en el Mar de Point Mugu Rango, California. (Foto por US Navy/liberado) 
Las cubiertas de Patrol Coastal y Mark VI Patrol Boat tienen aproximadamente la misma altura que muestra esta foto, y ser tan bajas facilita el despliegue de RHIB y SEAL, además de operaciones clandestinas rápidas. Sin embargo, estos pequeños botes no son rival para barcos de guerra o aviones de guerra bien armados. Foto de la Marina de los EE. UU. 
Cortador de respuesta rápida (FRC) de la clase Sentinel de la Guardia Costera de EE. UU. El FRC puede sustituir a los antiguos Patrol Coastals de ciertas maneras y escenarios, pero no son barcos de combate. Imagen de la USCG.
Los botes pequeños de la Guardia Costera de EE. UU. ofrecen valiosa asistencia y activos a la familia de botes patrulleros. Regulados para funciones duales de cumplimiento de la ley marítima, seguridad y búsqueda y rescate en tiempos de paz, y defensa naval y escoltas de detección en tiempos de guerra, los barcos de la Guardia Costera de EE. UU. (USCG) como la clase Island de 110 pies (WPB) y el El cúter de respuesta rápida (WPC/FRC) de la clase Sentinel de 154 pies compensaría el retiro del Patrol Coastal solo debido a su gran número en servicio. Armados con un solo cañón automático MK38 de 25 mm y varias ametralladoras montadas, las lanchas patrulleras de la Guardia Costera están a la altura de los FAC/IFAC enemigos.
Un problema con el uso de cortadores de respuesta rápida (FRC) y WPB de la USCG para reemplazar a los patrulleros costeros es la falta de velocidad rápida. Las lanchas patrulleras de la Marina suelen ser mucho más rápidas porque el enemigo emplea lanchas rápidas y deslizadores marinos. Un FRC que navegue a más de 28 nudos como máximo puede atrapar buques portacontenedores de carga lentos y petroleros que naveguen a entre 8 y 15 nudos, pero no una embarcación de ataque rápido/nave de ataque costero rápido que navegue a más de 40 nudos. Para eso, se necesitan las velocidades de LCS, PC y PB, y misiles guiados.
Además, los botes pequeños de la USCG carecen del armamento de misiles guiados pequeños como los misiles BMG-176 Griffin B y, por lo tanto, tienen que cerrar el rango para disparar con armas de fuego en la línea de visión, una perspectiva peligrosa donde los FAC están armados con ametralladoras pesadas. , granadas propulsadas por cohetes, pequeños misiles guiados y múltiples lanzacohetes que pueden disparar desde la distancia. Además, los barcos de la USCG a menudo carecen de protección de armadura vital, ya que a menudo se utilizan en funciones de tiempos de paz y entornos no disputados.
Pero, ¿cambiará la administración de Biden la opinión de la Marina de los EE. UU.?
(MAR DE FILIPINAS 4 de octubre de 2020) El barco patrullero (PB) Mk VI 1206 asignado al Escuadrón de Seguridad Expedicionaria Marítima 3 se prepara para abordar el barco de aterrizaje anfibio USS Comstock (LSD 45) en preparación para la integración de PB Mk VI. . (Foto del Cuerpo de Marines de EE. UU. por Lance Cpl. Gadiel Zaragoza)
En la era de los presupuestos ajustados para la preparación y la modernización, la respuesta SNA 2021 de la Marina de los EE. UU. parece lógica, pero todo depende de dónde operarán los LCS para reemplazar a los Patrol Coastal y complementar a los MK VI Patrol Boats.
En el vasto Océano Pacífico, los sensores, el armamento y el helicóptero del LCS tendrán un papel de patrullaje más útil que un PC o PB de bajo perfil y baja resistencia para proteger los futuros buques de guerra anfibios ligeros porque están armados con ametralladoras y potencialmente un cañón MK38 de 25 mm. , las LAW son esencialmente indefensas contra los ataques y el acoso de prácticamente cualquier buque de guerra y avión de guerra del tamaño de una corbeta con bandera extranjera armada que muestre agresión. Sin embargo, en el Golfo Pérsico, el papel de la LCS contra las FAC/IFAC funcionaría mejor si una manada de LCS de apoyo mutuo estuviera disponible contra las FAC/IFAC.
A medida que los patrulleros costeros de la Marina de los EE. UU. ingresan al final de su vida útil y comienzan a retirarse de la fuerza en servicio activo, eso aún deja abierta la cuestión de transportar y proporcionar una abrumadora potencia de fuego de apoyo para los equipos clandestinos de los SEAL de la Marina de los EE. UU. en tierra en caso de que los SEAL lo soliciten. apoyo de fuego de botes, y los SEAL no necesitan un LCS grande y costoso visible desde la costa para lograr esto.
¿Se realizaría un nuevo estudio de diseño de factibilidad de botes costeros de la Patrulla de la Marina de los EE. UU. bajo la Administración Biden? Eso está por verse en los próximos años de la nueva Administración Presidencial de Joe Biden.
¿La Marina de los EE. UU. Tiene lanchas patrulleras?
El Mark VI es una clase de lancha patrullera en servicio con la Marina de los Estados Unidos, diseñada para patrullar aguas ribereñas y litorales.
¿Cuántos patrulleros tiene la Marina de los EE. UU.?
La Marina de los EE. UU. tiene exactamente 25 lanchas patrulleras que son lo suficientemente pequeñas como para navegar en los tramos menos profundos del Golfo Pérsico donde acechan las fuerzas iraníes. Todos estos barcos, 13 barcos de patrulla costera clase Cyclone y una docena más pequeños Mk. Las lanchas patrulleras VI están saliendo de la flota.
¿Qué es un patrullero de la Armada?
Una lancha patrullera (también conocida como lancha patrullera, barco patrullero o lancha patrullera) es una embarcación naval relativamente pequeña diseñada generalmente para tareas de defensa costera, protección fronteriza, cumplimiento de la ley de inmigración, búsqueda y rescate.
¿Qué tipo de nave era una PC?
La clase fue diseñada para una vida útil de aproximadamente 15 años. Todos menos el miembro más nuevo de la clase, USS Tornado (PC-14), han estado en servicio por más tiempo.
Nave patrullera clase ciclón.
| Descripción general de la clase | |
|---|---|
| Desplazamiento | 328,5 toneladas largas (333,8 t) (carga ligera) 331 toneladas largas (336 t) |
| Longitud | 179 pies (55 m) |
| Haz | 25 pies (7,6 m) |
| Reclutar | 7,5 pies (2,3 m) |
17 filas más