USS San Diego (LPD-22) y USS Somerset (LPD-25) realizan operaciones de rutina en el Pacífico oriental el 7 de abril de 2020. Foto de la Marina de los EE. UU.
NATIONAL HARBOR, Md. El Congreso puede rechazar la propuesta de la Marina de poner fin a la línea de producción de buques de guerra anfibios de la clase San Antonio en el próximo año fiscal, dijeron hoy dos legisladores.
El presidente del subcomité de fuerzas marítimas y de proyección de los Servicios Armados de la Cámara de Representantes, el representante Joe Courtney (D-Conn.) y el miembro de mayor rango, el representante Rob Wittman (R-Va.) dijeron que creen que el Congreso alterará los planes de la Marina para finalizar la producción del LPD-17 Flight II en el año fiscal 2023.
Hablando en el simposio Sea Air Space 2022, ambos legisladores dijeron que el Congreso debería cumplir con la máxima prioridad no financiada de la Infantería de Marina, que es $ 250 millones en dinero de adquisición anticipada para LPD-33.
Creo que la solicitud de adquisición avanzada de LPD, que vino del Cuerpo de Marines, creo que el general Berger y el general Heckl han presentado un argumento realmente poderoso para todos nosotros… y creo que ese es uno de esos elementos que va a cambiar, , dijo Courtney, refiriéndose al Comandante del Cuerpo de Marines, el General David Berger, y al Comandante Adjunto de Desarrollo e Integración de Combate, el Teniente General Karsten Heckl.
La semana pasada, la Marina, en su solicitud de presupuesto para el año fiscal 2023, propuso finalizar la línea LPD-17 Flight II con LPD-32, pero el Cuerpo de Marines puso la financiación de adquisición avanzada para LPD-33 en la parte superior de su lista anual de deseos para el Congreso. Los fondos para esos barcos provienen de la cuenta de construcción naval de la Armada y la solicitud muestra una división entre la Armada y el Cuerpo de Marines sobre el futuro de la flota anfibia.
Tanto Courtney como Wittman acordaron que la otra solicitud de buque de guerra anfibio de la Marina, LHA-9, en el presupuesto del año fiscal 2023 no cuenta porque el Congreso ya autorizó y asignó dinero para el buque de asalto anfibio. Una fuente principal del Congreso le dijo a USNI News la semana pasada que el HASC no contaría el LHA-9 en la solicitud del barco de la fuerza de batalla, lo que significa que el panel considera que la propuesta de la Marina busca ocho barcos en el año fiscal 2023, no nueve.
Wittman argumentó que la Marina necesita comprar tanto los barcos anfibios más grandes como los LPD y el buque de guerra anfibio ligero más pequeño que el Cuerpo de Marines quiere transportar a los Marines alrededor de las islas y costas en el Pacífico Occidental.
Creo que necesitamos construir ambos. Necesita LPD. Debe realizar adquisiciones avanzadas en LPD-33, ahora. Hágalo. Recuerde, las LEYES… diferentes a las de una embarcación grande. No es un LPD. Estos son conectores dentro del teatro y lo que los Marines necesitarán para moverse, dijo Wittman.
Esos son los conectores que necesitamos para el futuro. Ahora tenemos cosas como conectores Ship-to-Shore, . Eso no es lo que son estas cosas. Estas cosas hacen ese elemento intermedio donde los grandes barcos anfibios no pueden operar, con mucha más efectividad. Y luego, cuando implemente, ahora puede distribuir su riesgo en todo el teatro. Puede crear cierta incertidumbre para su adversario. No puedes hacer eso solo con uno o con el otro. Tienes que ser capaz de usar ambos.
Courtney dijo que el liderazgo del Cuerpo de Marines ha presentado un "caso convincente" para la misión LPD y expresó su preocupación sobre cómo la terminación de la línea de producción LPD podría afectar la fuerza laboral y la cadena de suministro de la construcción naval.
Cuando se le preguntó sobre la propuesta de la Marina de retrasar la compra del buque de guerra anfibio ligero, Wittman argumentó que el barco es necesario para que la Infantería de Marina ejecute su misión en el Pacífico occidental. Los infantes de marina dicen que usarían LAW para desembarcar a los infantes de marina en islas de la región donde luego podrían instalar misiles antibuque basados ????ad-hoc y crear caos para un adversario como la Armada del Ejército Popular de Liberación (PLAN).
El retraso en la puesta en funcionamiento de las LAW va a crear un desafío para el Cuerpo de Marines a fin de poder operar de la manera distribuida que prevén en el Indo-Pacífico. Y si van a tener la capacidad de imponer un nivel de incertidumbre, un nivel de riesgo a los chinos, deben poder operar de manera diferente, dijo Wittman. Tienen que ser capaces de operar de manera distribuida. Nuestros barcos anfibios, barcos con cubiertas de pozos, van a ser increíblemente importantes allí, pero también debes tener esos conectores dentro del teatro. Y es más que un LCAC o un conector Ship-to-Shore.
Tienes que poder mover las cosas: infantes de marina y equipo. Y cuando hace eso, puede aumentar la incertidumbre para los chinos allí porque no van a estar muy seguros de qué está pasando con esa unidad del Cuerpo de Marines, qué tienen en sus manos y cómo van a imponer el riesgo y cómo usted mover ese riesgo, agregó.
Wittman abogó por la visión de LAW de la Infantería de Marina como un barco menos costoso y dijo que la Marina no puede darse el lujo de agregar requisitos y aumentar el costo del barco. El Cuerpo de Marines quiere comprar las LAW rápidamente por $ 150 millones por casco.
Es más un conector, por lo que sus conectores nunca están diseñados para sobrevivir, dijo. Es lo mismo que ha pasado con nuestros barcos logísticos. Si continúa agregando requisitos allí, aumenta el costo. Entonces terminas con un barco logístico de mil millones de dólares. Eso no es lo que necesitamos. Las LEYES son de la misma manera. Las LEYES no están destinadas a ser un buque de guerra. Están destinados a ser, como dicen, un conector. Si son un conector, hagámoslo un conector.
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¿Cuál es el propósito de una LPD?
Características Los LPD se utilizan para transportar y aterrizar infantes de marina, su equipo y suministros mediante embarcaciones de desembarco con cojín de aire (LCAC) o embarcaciones de desembarco convencionales y vehículos de asalto anfibio (AAV) aumentados por helicópteros o aeronaves de despegue y aterrizaje vertical (MV 22) .
¿Qué son los barcos LPD en la Marina de los EE. UU.?
El diseño de los Buques de Asalto Anfibios de San Antonio fue desarrollado conjuntamente por la Armada, el Cuerpo de Marines y las partes interesadas de la industria para brindar un rendimiento superior en una amplia gama de requisitos operativos.
cuanto cuesta un lpd
Muelle de transporte anfibio clase San Antonio
| Descripción general de la clase | |
|---|---|
| Costo | $1,602 mil millones (promedio por clase, año fiscal 2012) $2,021 mil millones (último barco, año fiscal 2012) |
| Construido | 2000 – presente |
| en comisión | 2006 – presente |
| Planificado | 26 (13 para Vuelo I y 13 para Vuelo II) |
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¿Qué tan alto es un LPD?
| Especificaciones | |
|---|---|
| Planta de energía | Dos calderas, dos turbinas de vapor, dos ejes, 24.000 caballos de fuerza en el eje |
| Longitud | Longitud total: 569 pies Longitud de la línea de flotación: 548 pies |
| Haz | Haz extremo: 105 pies Haz en la línea de flotación: 84 pies |
| Reclutar | Calado máximo de navegación: 22 pies Límite de calado: 23 pies Lastre: 34 pies |
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