- El cazabombardero Su-57 es el primer caza nuevo de Rusia desde el final de la Guerra Fría.
- Se suponía que estaría en la misma categoría que el F-22 Raptor de Estados Unidos y el J-20 Mighty Dragon de China.
- En cambio, el caza está en un limbo de desarrollo y, gracias a la guerra de Putin contra Ucrania, no entrará en producción en el corto plazo.
Una de las nuevas armas maravillosas de Rusia es AWOL de la invasión de Ucrania: el caza Sukhoi Su-57.
Presentado en 2010, el Su-57 originalmente estaba destinado a ser el primer avión de combate de quinta generación de Rusia, un avión capaz de realizar misiones aire-aire y aire-tierra sin ser detectado por las defensas aéreas enemigas. Hoy, el cazabombardero futurista todavía está muy lejos del servicio con las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia.
La invasión rusa de Ucrania, lanzada a fines de febrero de 2022, estuvo acompañada de una importante acumulación de aviones de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas (RuAF). Los cazas rusos Sukhoi Su-30SM y Su-35, los aviones de ataque Su-34 y los aviones de apoyo aéreo cercano Su-25 se concentraron en los aeródromos de Bielorrusia y el oeste de Rusia, y comenzaron a realizar misiones en los cielos de Ucrania. El RuAF ha sufrido pérdidas significativas en solo dos semanas, incluidos 12 aviones de combate y de ataque perdidos por los combatientes ucranianos, así como misiles tierra-aire.
Un avión que falta por completo en la guerra: el caza Su-57. Conocido como "Felon" por la OTAN, se suponía que el Su-57 sería el primero de una nueva generación de cazas rusos, una clara ruptura con los diseños actualizados de la Guerra Fría que llenaron las filas de la RuAF. El primer avión de combate ruso diseñado desde el principio con el sigilo en mente, el Su-57 estaba destinado a ser un llamado avión de combate de quinta generación, en la misma categoría tecnológica que los cazas estadounidenses F-22 y F-35 y el chino J-20.
El presidente ruso Vladimir Putin camina cerca de un nuevo avión de combate ruso Sukhoi T-50 después de su vuelo en Zhukovksy, en las afueras de Moscú, el 17 de junio de 2010. ALEXEY DRUZHININ Getty Images
El final de la Guerra Fría vio a la economía de Rusia casi colapsar cuando el país soportó el impacto de la transición de una economía burocrática, planificada y comunista a una economía de libre mercado. La década de 1990 vio el presupuesto de defensa de Rusia esencialmente en soporte vital, con el país incapaz de permitirse nuevos equipos y cargado con una gran cantidad de barcos, aviones y vehículos blindados exsoviéticos que no podía permitirse operar. Además de eso, la falta de un adversario aéreo hizo que los nuevos aviones de combate fueran una prioridad baja para el nuevo estado ruso.
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Todo eso comenzó a cambiar en 1998, cuando Rusia comenzó a trabajar en un avión con las siglas rusas PAK-FA, o en inglés, Future Air System of Tactical Aviation. La Oficina de Diseño de Sukhoi de Rusia y su diseño de caza T-50 superaron a un diseño de la competencia de la legendaria Oficina de Diseño de Mikoyan-Gurevich (MiG), y la construcción del primer avión comenzó en 2004. El avión voló por primera vez en 2010.
Un caza Sukhoi Su-35 de la fuerza aérea rusa aterriza en la base militar rusa de Hmeimim, Siria, el 26 de septiembre de 2019. El Su-35 se basa en el Su-27, que voló por primera vez a principios de la década de 1980. Imágenes falsas de MAXIME POPOV
El caza T-50 fue una gran sorpresa para Occidente, que se había acostumbrado a un flujo constante de actualizaciones sobre los aviones de la Guerra Fría. El caza de superioridad aérea Sukhoi Su-27 de la Unión Soviética, por ejemplo, se expandió gradualmente a los cazas polivalentes Su-30SM y Su-35, y al caza de ataque biplaza Su-34, mientras que los Su-27 originales se actualizaron. . El problema era que la serie de jets Su-27 no era sigilosa en un momento en que el secreto se estaba volviendo cada vez más importante, y nunca podría volverse sigiloso. Entonces, Sukhoi decidió crear un diseño de "hoja en blanco" que tuvo en cuenta el sigilo desde el principio.
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El T-50 evolucionó gradualmente hasta convertirse en el Su-57. Aunque no tiene un apodo ruso oficial, la OTAN le ha dado el nombre de informe "Felon". El Su-57 está destinado a marcar todas las casillas de los cazas de quinta generación, incluido el sigilo que evade el radar, la capacidad de navegar a velocidad supersónica sin el uso de postquemadores que tragan combustible, aviónica avanzada y un potente sistema de radar multimodo. . El avión se fabrica en el Lejano Oriente de Rusia en la planta de aviones de Komsomolsk-on-Amur, una subsidiaria de Sukhoi.
El prototipo Su-57, que muestra alas traseras inclinadas y grandes tomas de aire detrás y debajo de la cabina. Imágenes falsas de Sasha Mordovets
El Su-57 es un fuselaje más plano y angular que los jets anteriores, con una configuración combinada de ala y cuerpo para darle sigilo incorporado. Inicialmente, la aeronave estaba equipada con dos motores turboventiladores de poscombustión Saturn/Rybinsk AL-31F1, cada uno con un índice de empuje de 19.842 libras. En 2017, un Su-57 voló con el motor permanente de la aeronave, el nuevo Izdeliye 30 (Producto 30) de mayor rendimiento, que genera 24,250 libras de empuje. (Otro informe sugiere que los aviones de producción seguirán con el AL-31F. El radar Byelka N036 del avión utiliza la misma tecnología de radar de barrido electrónico activo que el F-22 y el F-35).
El Felon está diseñado para enfrentarse a los adversarios en el aire y en tierra sin dejar de ser sigiloso y, al igual que el F-22 Raptor, almacena armamento en cuatro compartimentos internos para armas, incluidos dos compartimentos principales grandes y dos compartimentos pequeños. Las bahías principales son capaces de transportar grandes misiles aire-aire, como los misiles aire-aire guiados por radar K-77M de alcance medio. También pueden transportar misiles antirradiación para apuntar a radares terrestres, bombas guiadas electro-ópticas y misiles antibuque. El avión puede llevar armas en el exterior en sus alas y fuselaje si el sigilo no es una preocupación.
Los aviones de combate de quinta generación Sukhoi Su-57 vuelan sobre el Kremlin y la Plaza Roja en el centro de Moscú para conmemorar el 75 aniversario de la victoria sobre la Alemania nazi en la Segunda Guerra Mundial, el 9 de mayo de 2020. YURI KADOBNOV Getty Images
Es probable que el Su-57 también lleve el Vympel R-73 (nombre en clave de la OTAN: "Axehead"), un misil aire-aire hipersónico de largo alcance diseñado para derribar grandes aviones de apoyo enemigos. Un Su-57 armado con R-73 intentaría infiltrarse en las defensas de los EE. UU. y la OTAN, escabulléndose de los aviones de alerta temprana y las patrullas aéreas de combate para atacar directamente a los aviones o camiones cisterna de alerta temprana. Privado de su avión de alerta temprana, un adversario se vería obligado a encender sus radares de combate, haciéndolos más fácilmente detectables. La destrucción de un petrolero acortaría el tiempo y la distancia que los aviones enemigos pueden volar, obligándolos a operar más cerca de sus bases.
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Existen alrededor de una docena de prototipos / producción inicial Su-57. Los aviones fueron enviados a Siria en 2018 y 2019 para misiones y pruebas del mundo real, pero las pruebas supuestamente no incluyeron misiones de combate reales. El primer avión de producción se estrelló en 2019, lo que retrasó la entrada del avión en el servicio de la Fuerza Aeroespacial Rusa.
El Su-57 tiene un aullido distintivo, que recuerda al caza TIE de Star Wars :
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Según todos los informes, el Su-57 es un caza decente de quinta generación, pero por una razón u otra, los rusos no han podido construir muchos de ellos. Sukhoi tiene más de medio siglo de experiencia en la construcción de aviones de guerra para la Unión Soviética y Rusia, con el debut del bombardero ligero Su-2 en 1937. El desarrollo del Su-57 se vio obstaculizado repetidamente por la falta de fondos y problemas técnicos, ya que el Se dieron a conocer las consecuencias de la larga pausa de Rusia en el desarrollo de cazas. Rusia nunca antes había construido un caza furtivo desde cero, y los motores Izdeliye 30 requeridos no estarían listos hasta siete años después del primer vuelo.
Mientras tanto, la cantidad de aviones que Rusia planeaba adquirir se redujo drásticamente, de cientos a solo 76. Las Fuerzas Aéreas Mundiales 2022 de Flight International enumeran solo un Su-57 en servicio con las Fuerzas Aeroespaciales Rusas. Las sanciones recientemente impuestas a Rusia por su invasión de Ucrania probablemente devastarán la economía nacional, y queda por ver si Rusia aún puede pagar los 76 aviones. Si eso no sucede, el Su-57 podría ser uno de los primeros aviones en ser derribado por su propio país, víctima de su propia agresión.
Kyle Mizokami Escritor sobre temas de Defensa y Seguridad, vive en San Francisco. Este contenido lo crea y mantiene un tercero, y se importa a esta página para ayudar a los usuarios a proporcionar sus direcciones de correo electrónico. Es posible que pueda encontrar más información sobre este y contenido similar en piano.io
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- Sujoi Su-24. En 1974, las Fuerzas Aéreas Soviéticas recibieron el Su-24, un avión supersónico capaz de operar en cualquier clima.
- Sujoi Su-27.
- Sujoi Su-25.
- MiG-29.
- Sujoi Su-30.
- Yak-9.
- Sujoi Su-34.
- An-2.
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